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    行業新聞

    關于湯淺鉛酸蓄電池的修理和保護

    關于湯淺鉛酸蓄電池的修理和保護
    關于湯淺鉛酸蓄電池的修理和保護
    一、湯淺蓄電池保護的重要性
       電力中心機房48V蓄電池,是通訊網絡正常運轉的重要保障;通訊電源是通訊網絡的根底,蓄電池又是整個通訊電源的最終一道安全屏障。蓄電池向來都是電源保護工作的重點與難點,據電力通訊體系近來的事端剖析發現,在電源設備導致的通訊中止事端中由蓄電池引發的事端占到了七成。因為蓄電池內在功用的復雜性及不可見性,到目前為止,除放電測驗外,很難有一種方法能對蓄電池功用進行全面定性、定量的測驗和保護。蓄電池,特別是通訊機房的蓄電池引發的事端一旦發生,就會引起巨大損失!因而,各保護部門為確保通訊網絡的順暢運轉,紛紛加強了對通訊機房48V湯淺蓄電池的保護,同時擬定了詳實、嚴厲的保護規程并要求:定時對蓄電池組進行核對性放電實驗和定時容量放電測驗。
    二、電力通訊48V蓄電池保護現狀及遍及面臨以下難題
    1、電力調度有相當多通訊機房只裝備1組48V蓄電池,選用離線放電測驗時,一旦市電中止,就會立即發生通訊體系中止的嚴重事端,存在極大安全危險。
    2、離線放電實驗后,電池組間直接存在巨大電壓差,并聯康復時會發生火花,并聯康復困難;
    3、現有離線放電使用的東西——智能直流放電假負載,是以熱能形式來耗費湯淺蓄電池組能量,放電實驗時會在中心機房里存在一個巨大熱源,是個安全危險問題;
    4、放電充電一個保護測驗進程需求幾十個小時,勞作工作強度大,工作效率低;
    5、有一定保護工作經驗的工程師,也會選用通過調整整流器輸出電壓進行在線放電,雖然測驗簡單而且不存在并聯康復困難、存在熱源等問題??墒沁@種方式放電深度不行,達不到保持電池組活性意圖,也達不到準確判斷單體電池剩余容量的意圖,部分落后單體或許因放電深度不行而被遺失檢測,從而埋下安全危險。
    6、有一部分中心機房湯淺蓄電池所支撐體系負載很大,輕易不敢進行離線放電測驗,主要憂慮離線放電進程中,如果發生市電中止,備份電池組有或許無法獨立支撐供電而導致通訊體系中止;
    7、因為以上困難的存在,很多單位很少對中心機房蓄電池進行放電容量實驗,甚至不做放電實驗,這就給現網設備安全運轉埋下巨大危險。
       為了徹底處理通訊中心機房48V蓄電池組日常保護的以上許多難題,臺灣群菱于2006年集中研發技術力量開發了一套“48V蓄電池組全在線充放電設備”,并通過了專家組的評審和驗收,目前在全國已有多個保護單位選用該設備對中心機房蓄電池組進行保護,使用情況杰出。
    三、成功使用案例
    使用單位:山東濟南超高壓局調度通訊中心機房 
    蓄電池:48V蓄電池日常保護測驗—全在線放電和充電 
    保護儀表:BCLT-1000 湯淺蓄電池組全在線充放電設備 
    新技術:發明專利技術,蓄電池“全在線”放電及充電,徹底確保測驗進程安全 
    關于湯淺鉛酸蓄電池的修理和保護
    投資價值剖析 :
    1、安全價值: BCLT全在線放電功用,處理了中心機房湯淺蓄電池組保護工作難題,提高通訊動力電源安全可靠性,大大降低通訊事端,發明的長時間經濟價值與社會價值是不可估量的。
    2、節約電池組投資本錢價值: 處理電池組被提前作廢,防止投資糟蹋問題,可延長電池組使用壽命和更換周期,保護效益明顯出現。
    3、節能環保價值: 選用BCLT進行全在線測驗保護時,讓蓄電池組直接對通訊設備供電,機房內不會發生溫度升高,可節約電能,直接發明經濟效益。
    鉛酸蓄電池的作廢原因大致可分為三種:一種是由于經常性地在缺水狀況下過充電或過放電嚴重所形成的。如日夜行進的租借車,其電池常在缺水的狀況下還工作,行進中發電機對其浮充,引起電池發熱,極板彎曲短路電池作廢;電池在過充的狀況下,電解液會升溫,嚴重時會象沸騰相同,上下翻滾的電解液沖刷著極板,會使其鉛粉掉落,時間久了,掉落的鉛粉越積越高,等高到碰鉛板時就把極板短路了,從而使電池作廢。傳統的帶硫酸溶液的鉛酸湯淺蓄電池在車輛行進的過程中其溶液不斷沖刷極板,也簡單形成極板鉛粉掉落,這種作廢的電池是無法修補的,從租借車上作廢的電池有90%以上是修不了的。第二種是偽劣產品電池、翻新電池,不按國家標準出產的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品,本身談不上質量,在新的時分能給出些電能,但本身不能保持多久,因而作廢就無法救了。第三種狀況是全密封的鉛酸蓄電池,這種電池兩個極板之間夾著隔離板,如羊毛氈之類的東西,它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而掉落,其作廢的原因,常是因為極板上發作“不可逆的硫化”現象所形成的,這種在極板上發生的白色硫酸鉛結晶,使極板的有效面積越來越小,從而使電池容量越來越小,也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里,后來只能跑20公里,最終1公里也跑不了,只能作廢了。    
       使鉛酸蓄電池極板發生硫化鉛結晶的原因有多方面,最長見的是電池長時間放置不用,如汽車制造廠新出廠的汽車長時間沒賣出去,停在車庫內,時間久了,要賣時車打不著火,電池壞了,原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。假如私家車,主人長時間出差在外,回來后也會發現車打不著火,開不動。再如嚴重的過放電,也會使鉛酸蓄電池極板大面積發生硫化鉛結晶而遭到作廢,如忘了關車燈,開了整整一夜,對摩托車電池來說是致命的。解剖這些全密封的鉛酸湯淺蓄電池,

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